地鐵鋼支撐施工(gōng)時必留意的安(ān)全隐患

    地鐵鋼支撐施工(gōng)時必留意的安(ān)全隐患

     地鐵鋼支撐是一種廣泛用(yòng)以建築基礎支撐點的一種支撐點構造，地鐵鋼支撐的安(ān)裝工(gōng)作(zuò)包含高處起吊，登高作(zuò)業，因此地鐵鋼支撐安(ān)裝存有(yǒu)安(ān)全性金融機構，以便确保地鐵鋼支撐工(gōng)程施工(gōng)全過程安(ān)全性順利開展，地鐵鋼支撐工(gōng)程施工(gōng)的全過程中(zhōng)應當留意一下這種難題。 

     地鐵鋼支撐安(ān)全施工(gōng)和得以事宜有(yǒu)以下幾個方面： 

     1、地鐵鋼支撐設備前必須按整體(tǐ)規劃規定将牛腿、鋼圍核、鋼腰梁設備及時，電(diàn)焊焊接按照鋼筋機械連接的規範規定，牛腿、預埋件厚鋼闆、鋼腰梁、斜橡膠支座的銜接處所有(yǒu)焊透，有(yǒu)間隙的本地用(yòng)厚鋼闆墊實後再按照焊接标準電(diàn)焊焊接；焊接表層規定勻稱，禁止有(yǒu)出氣孔、焊瘤、裂痕、肉瘤等狀況；查詢槽闆是不是牢固，托闆長(cháng)短是不是令人滿意鋼支撐的放置，以防止地鐵鋼支撐墜落。若發覺托闆長(cháng)短不足，要按照規範規定電(diàn)焊焊接延長(cháng)托闆。 

     2、地鐵鋼支撐設備全過程中(zhōng)，工(gōng)作(zuò)地區(qū)正下方禁止站人，禁止工(gōng)作(zuò)工(gōng)作(zuò)人員在鋼支揮上走動，工(gōng)作(zuò)高寬比在兩米之上的必須武器裝(zhuāng)備保險帶，保險帶必須高挂低用(yòng)，防止工(gōng)作(zuò)人員墜落。 

     3、地鐵鋼支撐設備時人工(gōng)服務(wù)放正鋼支揮，舒經端和固定不動端跟牛腿及其鋼圍梳的部位最準後才可(kě)落下來鋼支撐。地鐵鋼支撐與預置槽闆銜接要密不可(kě)分(fēn)；地鐵鋼支撐放置好後工(gōng)作(zuò)工(gōng)作(zuò)人員确定安(ān)全性後在讓起重設備卸掉抗拉力，并且立即施加預加軸力。

     4、軸力施加前，必須對汽油泵及液壓千斤頂開展校準，查詢輸油管的銜接是不是牢固，确定液壓千斤頂符合規定後才可(kě)應用(yòng)。 

     5、施加全過程中(zhōng)嚴苛按照整體(tǐ)規劃規定逐層開展，先預加到40%預應力鋼筋，再查詢地腳螺栓、螺絲帽、電(diàn)焊焊接情況等，無異常情況後才可(kě)施加第兩次預應力鋼筋，做到整體(tǐ)規劃規定後，12小(xiǎo)時後調研鋼支揮地應力損害。 

     6、地鐵鋼支撐設備進行後要定時執行查詢鋼圍梳、牛腿與鋼支撐的銜接；查詢法蘭盤銜接處高強度螺栓有(yǒu)沒有(yǒu)松脫，如發現問題妥善處理(lǐ)。 

     7、規律性的對地鐵鋼支撐及其深基坑開展檢測，立即反映數據監測，并對數據信息開展分(fēn)析，如出現難題，融合數據監測事後施加軸力。