地鐵鋼支撐施工(gōng)的方法及對質(zhì)量的要求

        地鐵鋼支撐施工(gōng)的方法及對質(zhì)量的要求

       地鐵鋼支撐工(gōng)程的施工(gōng)企業可(kě)以根據材料的長(cháng)度和施工(gōng)技(jì )術規定選擇斷面的長(cháng)度，并根據深基坑的總寬度進行現場組裝(zhuāng)。設備後面的軸誤差應不超過1/1000且不超過22mm，鋼支撐的設備周期應不超過12h。對于鋼支撐可(kě)動端和固定固定不動端的方法，建築企業可(kě)以根據當前的機器設備和生産(chǎn)加工(gōng)經驗選擇其他(tā)方法，但必須考慮支撐規定。在無縫鋼管的一側設置預應力液壓千斤頂（施工(gōng)企業根據預軸向力的總體(tǐ)規劃值和所選液壓千斤頂的獨立總體(tǐ)規劃進行生産(chǎn)和加工(gōng)）來進行預軸向力在其支持點上。有(yǒu)關實際的預軸向力值，請參見相關的工(gōng)程圖。

       當在同一壁段上構造相同的高寬比的支撐點時，必須将所有(yǒu)固定的固定固定端布置在一起。裝(zhuāng)置和支撐點的安(ān)裝(zhuāng)完成後，應立即檢查連接點的對接電(diàn)阻。滿足要求時，應使用(yòng)液壓千斤頂共同施加預軸向力，以防止同一壁段由于支撐不平衡而損壞壁段的貨物(wù)。鋼pur條的預應力鋼筋分(fēn)兩次加載，每次加載50％的預應力鋼筋。在首次添加預應力鋼筋後的12h内，觀察預應力軸向力的損失和牆面高度的偏差，并将預應力軸向力添加到總體(tǐ)規劃值中(zhōng)。

       在鋼支撐螺栓支撐管理(lǐ)系統中(zhōng)，柔性端是鋼支撐的對接構件和關鍵構件，但施工(gōng)企業通常會不慎處理(lǐ)柔性端及其效率。根據施工(gōng)現場不同柔性端的應用(yòng)和比較，該柔性端比其他(tā)方法更簡單，更有(yǒu)效。可(kě)動端通常以各種方法由槽鋼通過電(diàn)焊制成。根據所選樣式的限制，切割材料，然後進行電(diàn)焊。所選的焊接材料和自動焊機标準應符合國(guó)家行業标準并發揮卓越作(zuò)用(yòng)。渣清除，氣刨，焊絲隔熱等裝(zhuāng)置應完全有(yǒu)效。

       焊絲應幹燥，浮躁，第二台焊機的工(gōng)作(zuò)電(diàn)壓應正常，接地線(xiàn)應牢固夾緊并可(kě)靠地接觸頻譜，電(diàn)纜和焊鉗不得損壞。根據工(gōng)程圖的極限，切割材料，進行焊接前檢查，防熱防鏽處理(lǐ)，設備焊接墊和電(diàn)弧闆，電(diàn)焊，填寫工(gōng)作(zuò)說明，設備鋼支撐，釋放預應力鋼筋。項目鋼支架總數大，深基坑結構廣泛。原始方法的可(kě)移動端将無法滿足成本和支持方面的需求。因此，根據項目規劃中(zhōng)支持點的類型和具(jù)體(tǐ)條件，考慮新(xīn)的移動終端的應用(yòng)。